2017年10月7日土曜日

調整。クラッチ。

こんばんは、Yellowです。

乗り換えたTRS
どうにもクラッチのタッチが自分に合わず、トライアル界ではかなり有名
に調整をお願いしました。
発送から、概ね一週間で返送されてきまして、早速組み付け。

調整されたクラッチアッセンブル

本業は彫金師さんである工房きたむらのご主人。
仕上げはとても綺麗で美しくもあります。

組み付け後の記念撮影

なかなかユーモラスなステッカー付きでした。
少しだけエンジンをかけ、動かしてみましたが、明らかに切れが良くなっています。
次回乗るのが楽しみです。

それでは、このへんで。

2017年9月24日日曜日

バイク、乗り換えました。

こんばんは、Yellowです。
この度、RTL300rからTRSOne300に乗り換えました。
引き継ぎの状況

引き継ぎの状況
4サイクルエンジンから2サイクルエンジンへ。
マシンとの対話から始めて、早くTRSに慣れていきたいです。

それでは、このへんで。

2017年9月3日日曜日

トライチカップ2017

こんばんは、Yellowです。
本日は久しぶりに、草大会に出場。
トライチ寅吉カップに出場しました。
疲労困憊の状況
練習もウォーミングアップもロクにせず、の割には良好な成績でした。

Y氏
転倒で痛めた足は、大丈夫ですか?

それでは、このへんで。

2017年8月11日金曜日

動画。ウイリージャンプ。

こんばんは、Yellowです。

夏期における諸行事のため、練習時間がなかなか作れないでおります。

非常にマイナーな動画をアップロードしました。
もし宜しければご覧になって下さい。
何かの参考になれば、幸いです。

それでは、このへんで。

2017年7月24日月曜日

練習。ダニエルの練習&セッティング。

こんばんは、Yellowです。

九州トライアル界は大分県トライアルマスターズ準備等々で、日曜日は賑わっていた様子。
が、某は週末にお休みがなく、大勢で練習がしたい今日この頃。
相変わらず自宅ボッチ練です。

練習の状況

セッティング&ダニ練です。

それでは、このへんで。

2017年7月10日月曜日

セッティング。ダニエル。

こんばんは、Yellowです。
本更新は覚書です。

ダニエルのやり易いリアサスペンションセッティング。
セットアップ中の状況
20170710現在
Fサス
STDから変更なし
Rサス
スプリングプリロード STD
ダンパー 最弱から1クリック締め

比較的早い動き必要。
後ろに飛ぶ感じをやり易くセット。
小刻みにRタイヤを跳ねさせる。
バランス取り易い。

それでは、このへんで。

2017年7月9日日曜日

練習。28本目。

こんばんは、Yellowです。
今日は夜勤明けで、玖珠TRHにて練習でした。
玖珠トライアルヒルズの状況
通行止め等が心配されましたが、自宅からのルートは問題なく通行できました。
全日本の後の会場は、草が生え放題。
選手コースは獣道状態でした。
この豪雨で心配された土砂の流出は殆ど見られず、全日本の時から地形は崩れていませんでした。


練習については、
○土斜面の練習
を実施。

O坪親分とナミさんが午前からヒルズ入りされており、今後の展望について伺うことができました。
前向きな方向へ運営が向かっている様で、今後がとても楽しみな会場です。

それでは、このへんで。

2017年7月4日火曜日

考察。リアサスペンションのセッティングについて。

こんばんは、Yellowです。
難しいですよね、サスペンションのセッティング。
ライダーの体重、バイクの状態、路面状況、エンジン特性、タイヤの状態、等々。
バイクの動きを決定づける、重要な役割を果たしているのサスペンション。
某はサスペンションの専門家ではありませんので、一筋縄ではいくわけもなく、試行錯誤中でございます。

最近の懸念事項は、リアサスペンションのセッティングです。

作業の状況
(この状態で試走などしています)
某、その他大勢の民間ライダーですので、RTL300Rはストック状態。
純正ショーワ製リアサスペンションですので、セッティングの幅は知れています。
自宅で調整可能なのは、
○スプリングのプリロード
○ダンピングの効き
の二つだけ。
現在のセットは、自分がダニエルしやすい様に調整しておりまして、
○体の動きとサスペンションのストロークのスピードが同調する
○フロントアップ状態において、軽い動きでリアタイヤが地面から離れやすい
以上に気を付けております。

体の動きとサスペンションの動きを同調させるには
ダンピング
を調整。
リアタイヤが地面から離れやすくするには、プリロードとダンピングを適度に効かせて(締め込んで)調整。

現在のショーワ製リアサスペンションのセットについては
プリロード 〜スタンダードセットから1/2回転締め込み。
ダンピング〜最弱から6クリック締め込み。
となっております。
スプリングは平成28年6月から交換しておりませんので、多少ヘタリが出ていると思います。

現在のところ、このセットが最もダニエル状態で安定する様になっておりますので、ご覧になっている方の参考になれば幸いです。

それでは、このへんで。

2017年6月27日火曜日

メンテナンス。10回目。

こんばんは、Yellowです。
荒天の中行われた、九州選手権大分大会後の車両整備です。
しこたま泥だらけになった、車体を綺麗にした後、懸念事項であったガソリンタンクキャップを交換しました。
燃料タンクキャップの状況
 純正タンクキャップは、ゴム製パッキンが破れ易いため多めに注文。さらに、ナミタレーシング製エアベントを取り付けます。
パッキンの取り付け状況
 同パッキンについては二枚重ねで使用します。
使用中のタンクキャップとの比較
 トムス製のアルミタンクキャップは格好よくて、とても好きなのですが、エア抜きが上手く行かない所為か、エンジンの調子が悪くなりがちでした。
トムス製アルミタンクキャップの計量状況
30g


純正品(エアベント・パッキン2枚取付)の計量状況
35g
 トムス製は軽いですが、エンジンのことを考え、純正の改造品に取り替えます。

今回はさらに、もう1つ。
少しばかりの軽量化を狙って、
新採用のセンターシャフトの状況
 アベ精工製の中空7075センターシャフトを購入し取り付けました。
純正品との比較
 明らかに軽量。
純正品センターシャフトの計量状況
225g

純正品センターシャフトナットの計量状況
19g
純正品はシャフト225g、ナット19g合計244gでした。

アベ精工製センターシャフトの計量状況
91g

アベ精工製センターシャフトナットの計量状況
8g
アベ精工製はシャフト91g、ナット8g、合計99g。

センターシャフトだけで145gの軽量化成功。
軽量化100gにつき諭吉1名の世界と聞く、トライアル車両軽量化の世界。
恐ろしさを感じました。

金がいくらあっても足りない気がしますので、程々にしなければいけません。

とはいえ、バイクが軽いことにデメリットはあまりないので、良い買い物をしたと思っております。
ご参考になれば幸いです。

それでは、このへんで。

2017年6月25日日曜日

九州トライアル選手権第5戦大分大会。

こんばんは、Yellowです。

本日は、九州トライアル選手権第5戦・大分大会に参戦いたしました。
大会前の状況
 本日、梅雨ならではの雨模様。
いい大人達が泥まみれ。
とても楽しい大会でございました。

大会後の状況
本日の参戦は見送ろうと思っていたのですが、九州選手権では最寄りの会場のため、参戦いたしました。
準備も何もあったものではなかったので、結果は散々なものでしたが、自分の課題が見つけられた良い機会でした。

今後も精進いたします。

それでは、このへんで。

2017年6月18日日曜日

練習。ダニエルの練習2。

こんばんは、Yellowです。
本日、トライアルフィールドへ練習の予定でしたが、どうにも夜勤の疲れが残っておりまして、自宅にてダニエルの練習、確認作業を行いました。
練習状況
寝不足はいけません。
本日、父の日でしたので、自宅の所用を済ませた後の練習でした。

皆様はどのような父の日をお過ごしでしたか。

それでは、このへんで。

2017年6月13日火曜日

練習。ダニエルの練習1。

こんばんは、Yellowです。
ここ最近、うまく時間が取ることが出来ず、トライアルパーク等に出向いての練習が出来ていません。
とはいえ、何もしないと下手になる一方なので、毎日、自宅の庭先で約1時間程度の練習するようにしております。

毎日やることが肝心で、いざ練習場にいった時の、練習効率が格段に上がりますので、上り調子の方にはオススメです。

本日は動画をアップして見ました。

完成度は低いですが、参考になれば幸いです。

それではこの辺で。

2017年6月4日日曜日

練習。27本目。

こんばんは、Yellowです。
全日本選手権以来の更新です。
本日は、ノエルで練習です。
というよりは、Y氏のステアケースの特訓でした。
練習前の状況
本日は数多くの方々が来園されておりました。
本日の目的が、某のためではないので、これといったメニューがありません。

午前、午後共にY氏のステアケース練習でした。
午後の練習が始まって比較的早い時間にY氏、まさかのエンジンストップ。
以後エンジンがかからなくなってしまい、十分な練習成果を上げることができませんでした。
中途半端のまま終わらせてしまい、申し訳なく思います。
次回は、完成させてあげたいと思います。

それでは。このへんで。

2017年5月14日日曜日

2017年全日本トライアル選手権第3戦・九州大会。大会当日。

こんばんは、Yellowです。
2017年5月14日(日曜日)に開催された、
全日本トライアル選手権第3戦・九州大会
に参戦いたしました。
今回は、大会当日の模様です。
今大会は、某が開拓に携わった、玖珠トライアルヒルズでの開催。
是非とも出場したかった大会でございました。
出走前の状況
金曜日の大雨の影響が多大であることが予想されましたので、時間をあまりかけず一気にコースを回る作戦に出ることにしました。

下見の状況
 本日は、某の身内が来てくれましたので、画像ありです。

走行中の模様
今回は、総じて思うような走行ができませんでした。
路面はジュルジュルの田んぼのような状態で、精神的・肉体的に随分と疲れるセクションでした。
色々と課題が見つかり、今後の練習方針の参考になりました。

結果は、公式通知を待つこととしますが、暫定的には全日本選手権においてポイントを獲得することができました。

某は、人生初の全日本ポイントゲット。
今大会の目標をポイントゲットとしておりましたので、結果的には目的達成。
色々な方々に面目がたちました。

これからも精進いたします。

最後に。
今大会、影の功労者

今回、参加された選手の方々、運営の方々。
本当にお疲れ様でした。
非常に良い大会でございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

それではこのへんで。

2017年5月13日土曜日

2017年全日本トライアル選手権第3戦・九州大会。前日。

こんばんは、Yellowです。
先般、エントリーをしておりました「全日本トライアル選手権大会・第3戦」に出場いたします。
本日は試合前日。
受付、車検、セクション下見、マシンセットアップ等々、皆様忙しくされておりました。
一般人パドックの状況
選手の皆様は、思い思いのパドックを設置され、大変賑わっておりました。

メインステージの状況
 選手の皆様はここからスタート。
映えある入賞者の方々が、表彰式の際の壇上に上がります。





有力チームパドックの状況
 有料パドックにはワークスチーム・有力チームが陣取っております。
やはり見栄えが違います。
傍らにはこのような、最先端マシンが無造作にあります。
ワークスマシンの状況
全日本の雰囲気は、刺激が多くて興奮します。
良い方向へこの刺激が働いてくれれば良いですね。

所用を済ませ、本日は帰宅。
ゆっくり自宅で支度します。

参加車両
 整備を済ませ、積み込み。
準備完了
実は、前後タイヤを新品にしたのですが、行きつけのバイク屋さんのご厚意により、サポートを受けることができました。
「RS苅田」様、ありがとうございます!!
明日はいよいよ本戦です。
成績はどうあれ、最善を尽くします。

それでは、このへんで。

2017年5月9日火曜日

練習。26本目。

こんばんは、Yellowです。
久々の練習。
今週開催される全日本に向けての練習です。

会場の雰囲気とよく似ている、応利山で実施しました。

練習前の状況

全日本セクションを想定した練習でした。

成績は求めるべきもありませんが、やれる範囲で頑張ります。

それでは、このへんで。

2017年5月7日日曜日

開拓。10回目。

こんばんは、Yellowです。

本日は、仕事明けからの玖珠トライアルヒルズです。
全日本選手権の準備作業に、午後だけ参加しました。

作業状況の画像等は有りません。

全日本準備作業も大詰めです。
ほぼセクション・コースは完成。
細かい除草作業で終了でした。

某、今大会は選手として参加します。
頑張ります、怪我しないように。

それでは、このへんで。

2017年5月5日金曜日

開拓。9回目。

こんばんは、Yellowです。
本日、GWの中日。
玖珠トライアルヒルズの全日本選手権の準備作業に参加いたしました。
作業前の状況
本日は、全日本選手権のセクション設定となります。

本日で、全てのセクション設定が終了し、後の作業は全日本選手権運営上の安全管理等々を考慮した作業となることと思料されます。

来週日曜日には、全日本選手権。
某も最終調整に入りたいと思います。
ご参加の皆様、どうぞ万全の体制でお臨みください。

それでは、このへんで。

2017年4月29日土曜日

開拓。8回目。

こんばんは、Yellowです。
本日は、玖珠トライアルヒルズにおける開拓作業でした。
開拓前の状況
土曜日だったのですが、なかなかの集まり具合でした。
本日は、
観客通路・ライダー通路の枝打ちを行いました。

全日本までもう少しです。
まだまだやることはたくさん有ります。
ご協力をよろしくお願いします。
それでは、このへんで。

2017年4月20日木曜日

インプレ。ステップ等々。

こんばんは、Yellowです。
職場の異動で、新しい環境に慣れきれない某です。

今回は、以前取り付けたパーツについての所見・使用感を述べてみます。

リンクは私が購入した、サイトにしております。

もしもの時のカバーです。
チェーンが切れたことはないのですが、安心感有ります。
取り付けボルトは厚み分長いものが必要です。

純正は自動でテンションをかけますが、こちらは自分でやるタイプ。
少し軽量化、エンストしにくくなります。
が、少しばかりカムの音がカチャカチャなります。

 ミタニ謹製、数量限定チェーンアジャストストッパー。
調整幅が広がりますので、貧乏人には助かります。
摩耗等は認められず、強度は良好なようです。

ジットシー名義なのですが、販売サイトは「TR1AL」製。
我が家に来たのはジットシー。
一度試すとヤメラレナイ踏みごこち。
足が離れず、いざという時のホールド感がとても良いです。
ブーツのソールは傷みが早いので、要注意です。

リアブレーキは現代テクニックでは非常に重要。
とにかく問答無用で効くブレーキが必要です。
このブレーキシステムは今のところ最強ではないかと思われます。
実は少しばかり重量増なのですが、効き具合がとても自分好みです。
しっかり効いて、タッチも良いので、オススメです。

以上、少し使ってみての感想でした。
それでは、このへんで。

2017年4月13日木曜日

エントリー。2017MFJ全日本トライアル選手権シリーズ第3戦。

こんばんは、Yellowです。
GATTIスクールから、ご無沙汰で更新です。
某の勤めの関係で、少しばかりバイクに乗れない日々が続いております。
そんな折、本日締め切りの
MFJ全日本トライアル選手権第3戦九州大会
にエントリー致しました。
現金書留の写し

何年ぶりの全日本出場でしょうか。
相変わらずのエントリー費のプレミアム感【¥11800税込】。

弱小・有象無象・雑魚キャラの某めが出場したとて、脚光を浴びることはまず有りませんが、今の自分がどのようなポジションにいるのかを確認したいと思った次第。

そして、今まで開拓に携わってきた玖珠TRHが会場とあっては、是非とも参加しなくてはいけません。
お勤めの日程もグッドなタイミングで休日となっているので、出来るだけ良いコンディションで臨んでいきたいと思います。

以上、出場表明でございました。
それでは、このへんで。

2017年4月1日土曜日

GATTIスクールin玖珠TRH。

こんばんは、Yellowです。
本日は仕事明けで睡眠不足ではございましたが、玖珠トライアルヒルズにおいて開催された、GATTIスクールに参加いたしました。
当該スクールにおきましては、2016年スーパーA級チャンピオン
GATTIこと小川友幸選手
から直々にレクチャーを受けることができます。
ファクトリーマシン・RTL300R

午後の部からの参加でございました。

セクションを設定しての、個別指導。
小川選手の模範走行。
テクニック・マシンセッティング指導。

少人数でありましたので、とても細やかな説明を受けることができました。
一流選手の走りを間近で見ると、様々なことが再確認できます。
ファクトリーマシンを見せてもらったり、業界のお話なども聞くことができ、短時間ながら有意義でございました。

それでは、このへんで。

2017年3月30日木曜日

メンテナンス。9回目。

こんばんは、Yellowです。
今回は以前より気になっていたリアブレーキの効きを改善するため、リアブレーキディスク・ブレーキパットの交換を行いました。

今回導入するのは
JITSIE BDRR1570X RACEリアーディスクプレート #1570
¥15120税込
JITSIE ブレーキパッド(レース仕様)0224 AJPリアー/フォーミュラー製リア用
¥4104税込
MITANI KOBEで購入。

取り付けの状況
何の問題もなくポン付け出来ました。
画像はすでに慣らし済み。
以下、販売サイトの説明書き。
BDRR1570X RACE ブレーキディスクは、最先端のパーツです。
FIMのレギュレーションに対応した軽量デザインディスク!!斬新なデザイン!!最高品質の素材と最大ブレーキパッドの接触面積が驚異的な制動制御を提供します。
*150ミリメートル径ディスク4ボルトタイプに取り付け可能
*強烈な制動力、特にJitsieレースブレーキパッドで使用する場合
*Jitsieロゴレーザーにてディスクにマーキング入り

某は、世界選手権には出場できませんが、FIMレギュレーション対応とのことで、将来地方選手権出場の際に取り付けなければならないかもしれません。
軽量デザインとのことではありますが、持った感じは純正より重いです。
問題の制動力は、デジタルで機械的なものではなく、人間味のある印象。
コントロールしやすく、しっかりブレーキが効いて、好感触。
JITSIEブランドと思いきや、NGブレーキディスクというスペインのブレーキディスクメーカーが提供しているパーツらしいです。

気になっていたブレーキの効きが更に良くなって、随分バイクに乗るのが楽になった気がします。

トライアル業界は、パーツインプレッションがネット上では希少で、真の意味での口コミで情報を得ることが多いです。
販売サイトに口コミ投稿があれば、参考になるのですが、不思議とありません。
どこかのお店でやってくれはしないかと期待しております。

それでは、このへんで。

2017年3月26日日曜日

開拓。7回目。

こんばんは、Yellowです。
本日は玖珠トライアルヒルズの開拓日。
少し家事をしてから出発したので、到着した時にはたくさんの方々いらしておりました。
会場駐車場の状況
本日の作業内容は予定のとおり、九州選手権のセクション・移動用通路のテープ貼りでした。
九州選手権は仕事のために出場できないので、試走をさせていただきました。

全日本選手権前哨戦のため、難易度はそこそこの設定になるものと思われます。
玖珠での初公認大会。
記念すべき日に出場できないのは残念ですが、できるだけお手伝いをさせていただこうと思っています。

参加される方々、運営サイドの方々、頑張ってください。

それでは、このへんで。

2017年3月19日日曜日

九州トライアル選手権第2戦熊本大会。

こんばんは、Yellowです。
本日は、九州トライアル選手権第二戦熊本大会に出場いたしました。

自宅出発の状況
本日の会場は、熊本は植木。
早朝であれば、3時間弱で到着します。

道中の状況
まだまだ、お天道様も上がっていないうちから移動です。

いつものことなのですが、大会中の画像はありません。撮る余裕もありません。

大会前の状況
 結果については、公式通知を見ていただくとして、まあ課題が多く見つかった大会でございました。
まだまだ、練習が足りません。トライアルは奥深いです。

帰宅時の状況
無事に帰宅し、ゆっくり体を休めます。

今大会は、家族も同行しましたが、子供達をあたたかく迎えていただき、本当に有難うございました。

さあさあ、また厳しい練習をしなければなりません。
ねえ、Y氏

それでは、このへんで。